工信部征求意見：新能源汽車對低溫續(xù)航衰減率低于35%的，給予1.2倍積分鼓勵
ABB中國能源工業(yè)范驍鵬：氫能商業(yè)化要確保產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟可行性，是一個復雜的系統(tǒng)工程
旭化成（中國）：無法在中國生存的企業(yè)，在中國以外的地方也無法在市場競爭中取勝
國家能源集團：國內(nèi)規(guī)模最大光氫儲一體化海上光伏示范項目并網(wǎng)發(fā)電
上海華誼工業(yè)氣體：上海港第一口滬產(chǎn)綠色甲醇最快年底實現(xiàn)
中國化學：與玉柴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
比亞迪儲能：全國單體最大“風光火儲氫一體化”項目配套儲能電站并網(wǎng)成功
蜀道裝備：公司參股企業(yè)徐州銘寰擁有SOFC相關技術和專利
先導智能：能夠提供氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體解決方案
工信部征求意見：新能源汽車對低溫續(xù)航衰減率低于35%的 給予1.2倍積分鼓勵
1月2日消息，工信部公開征求對《關于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關要求（征求意見稿）》的意見。優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術指標要求。綜合考慮技術進步、標準更新等情況，適當提高要求。
純電動車型方面，一是優(yōu)化電耗考核要求。鑒于GB 36980.1《電動汽車能量消耗量限值第 1 部分：乘用車》已設定車型電耗門檻要求，為加強政策標準協(xié)同，考慮以標準限值的85%作為電耗目標值，不滿足標準限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按0.5計算；優(yōu)于目標值的車型，按目標值和實際值的比值計算，最高按1.2倍計算；高于限值但不滿足目標值的車型，按1倍計算。二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)。為引導行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，保持同車購稅減免政策協(xié)同，對低溫續(xù)航衰減率低于35%的，給予1.2倍積分鼓勵。插電式混合動力車型方面，為促進產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費，結合技術潛力評估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加嚴至60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標值的135%加嚴至電耗限值的130%。
燃料電池車型方面，與車購稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動溫度等要求。
ABB中國能源工業(yè)范驍鵬：氫能商業(yè)化要確保產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟可行性，是一個復雜的系統(tǒng)工程
ABB能源工業(yè)中國業(yè)務負責人、副總裁范驍鵬接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪表示，氫能領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應用是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要核心制氫技術的成熟與穩(wěn)定、氫能儲存與運輸技術的安全、對氫能生產(chǎn)成本結構的深度優(yōu)化等來確保整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟可行性。智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術在氫能生產(chǎn)管理中的應用、氫能生產(chǎn)過程的智能化監(jiān)控與調(diào)度，都有助于企業(yè)降低成本。
在范驍鵬看來，只有能源企業(yè)真金白銀投資下去，技術才能滾動和利用起來，才能找到更多迭代機會，最終綠氫才能加速商業(yè)化，市場的投入意愿就會更高。
1月1日早上6時，在西南公交樞紐，501路城際公交司機許偉洪準時發(fā)車，這也意味著全省首輛醇氫電動公交正式上路運營。
據(jù)悉，醇氫電動公交車配備有大容量甲醇燃料箱，單次加醇氫燃料僅需7分鐘，續(xù)航里程高達400公里，在同等條件下，傳統(tǒng)純電動公交快充滿電需要30分鐘，續(xù)航里程約250公里。
“甲醇作為車用增程燃料，PM2.5、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳排放均比汽、柴油等燃料排放大幅度降低。醇氫電動公交車具有快充、高續(xù)航優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)純電公交的續(xù)航問題，特別適合里程較長的城際公交運營需求。”湖州交通集團介紹。
旭化成（中國）：無法在中國生存的企業(yè)，在中國以外的地方也無法在市場競爭中取勝
旭化成（中國）投資有限公司表示，過去一年，旭化成與新能源汽車廠商合作，成功開發(fā)出能同時提高低溫和高溫環(huán)境下電池性能的超離子導電性電解液。公司還與中國的合作伙伴共同開發(fā)了可替代玻璃、提高輕量化及設計自由度的樹脂車窗。同時，旭化成將積淀了50多年的離子交換膜食鹽電解技術應用于制造綠氫，相關研究也在持續(xù)推進中。
此外，旭化成的柔性印刷版通過減少溶劑的使用，降低了二氧化碳排放及改善了勞動環(huán)境，目前正在積極開展市場推廣，將助力中國包裝印刷行業(yè)減少碳排放，降低環(huán)境負荷。在工程塑料的循環(huán)利用方面，公司也正在推動與合作伙伴的共同研發(fā)。
中國不僅擁有規(guī)模巨大的市場，也是輻射全球市場的創(chuàng)新發(fā)源地之一。該公司在華總代表認為，無法在中國生存的企業(yè)，在中國以外的地方也無法在市場競爭中取勝。企業(yè)要立足并深耕中國市場，必須快速響應市場需要，持續(xù)推出能帶來高附加值的產(chǎn)品和技術解決方案。
國家能源集團：國內(nèi)規(guī)模最大光氫儲一體化海上光伏示范項目并網(wǎng)發(fā)電
2日從國家能源集團獲悉，全國規(guī)模最大的光氫儲一體化海上光伏示范項目——國家能源集團國華投資江蘇分公司如東光氫儲一體化項目日前成功并網(wǎng)發(fā)電。這標志著國內(nèi)首個集光伏發(fā)電、制氫加氫和儲能電站于一體的“綜合能源利用+濱海生態(tài)治理”項目投運。
如東光氫儲一體化項目地處江蘇省如東縣豫東墾區(qū)堤外灘涂，總裝機400兆瓦，占地4300畝，新建一座220千伏岸基升壓站，安裝60兆瓦/120兆瓦時儲能站和一座制氫能力1500標方/小時、加氫能力500公斤/天的制氫加氫站，是國家第三批“沙戈荒大風電光伏大基地項目”。項目建成投產(chǎn)后，年平均上網(wǎng)電量約4.68億千瓦時，每年可減排二氧化碳約30.94萬噸、二氧化硫約562.6噸、二氧化氮約1125.3噸，助力地方生態(tài)環(huán)境保護和綠色低碳發(fā)展。
上海華誼工業(yè)氣體：上海港第一口滬產(chǎn)綠色甲醇最快年底實現(xiàn)
1月2日，新年首個工作日，上海華誼工業(yè)氣體有限公司10萬噸/年綠色甲醇項目在上?；^(qū)正式開工。該項目實現(xiàn)了上海綠色甲醇產(chǎn)業(yè)“零”的突破，預計今年底正式建成，上海港有望加注第一口本地產(chǎn)的綠色甲醇。“這一項目的落地，不僅將實現(xiàn)滬產(chǎn)綠色甲醇從無到有的突破，也將助力上海國際航運中心建設。”該公司發(fā)言人表示。
“我國是甲醇生產(chǎn)大國，主要還靠煤炭等化石能源制取，比如華誼集團在吳涇的甲醇裝置以煤為原料，年產(chǎn)能可達90萬噸。”華誼集團下屬上海華誼能化公司負責人表示，國內(nèi)綠色甲醇的占比較低，上海此前沒有相關產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)統(tǒng)計，2023年，全球甲醇年產(chǎn)能約為1.8億噸，其中綠色甲醇年產(chǎn)能僅為50萬噸，我國綠色甲醇年產(chǎn)能約為30萬噸，其中70%綠色甲醇項目分布在西北、東北等風光新能源條件優(yōu)越和生物質(zhì)富集地區(qū)。
華誼10萬噸/年綠色甲醇項目采用生物質(zhì)甲醇路線，使用上海市城市濕垃圾、畜禽糞污等發(fā)酵、提純產(chǎn)生的綠色生物天然氣為原料，引入上?；^(qū)3臺風力發(fā)電機組產(chǎn)生的綠電，采用質(zhì)量平衡法，依托華誼合成氣供應及配套項目的制氣裝置，建設一套10萬噸級的綠色甲醇裝置。項目占地8000平方米，計劃在今年12月底中交。
中國化學：與玉柴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
2024年12月31日，玉柴與中國化學在玉林簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)協(xié)議約定，雙方將在國內(nèi)工程項目和出海工程項目的工程車輛、工程機械、發(fā)電設備采購，以及甲醇和氫內(nèi)燃機開發(fā)、數(shù)據(jù)中心冷卻系統(tǒng)、新能源融資等領域進行全面合作。
2024年12月31日晚間，最高人民法院、中國證監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關于切實審理好上市公司破產(chǎn)重整案件工作座談會紀要》（簡稱《紀要》），是最高法會同證監(jiān)會在對近年來上市公司重整案件的審理情況進行總結、梳理、討論的基礎上，就進一步完善和統(tǒng)一規(guī)則適用，切實審理好上市公司破產(chǎn)重整案件相關重要問題取得的共識。
30日晚間，*ST漢馬（600375.SH）發(fā)布公告，公司及子公司重整計劃執(zhí)行完畢，標志著這場備受矚目的上市公司重整事件落下帷幕。業(yè)內(nèi)評，漢馬科技的重整計劃在諸多方面都符合最新發(fā)布的《紀要》內(nèi)容，堪稱上市公司重整的實踐典范，對于當前市場具有積極的示范意義。
漢馬科技的重整計劃引入了浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司作為產(chǎn)業(yè)投資人，并配套12家財務投資人，為漢馬科技帶來了充足的資金支持和技術賦能，有效改善了公司的經(jīng)營能力。遠程商用車集團作為產(chǎn)業(yè)投資人，將在研發(fā)、生態(tài)建設、采購銷售等方面為漢馬科技提供全方位賦能支持，推動公司及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術升級和產(chǎn)業(yè)升級，幫助其提升產(chǎn)品競爭力，拓展市場空間，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
比亞迪儲能：全國單體最大“風光火儲氫一體化”項目配套儲能電站并網(wǎng)成功
1 月 2 日消息，據(jù)比亞迪儲能消息，全國單體最大“風光火儲氫一體化”項目配套儲能電站 —— 岱海儲能電站并網(wǎng)成功。據(jù)介紹，項目地處烏蘭內(nèi)蒙古烏蘭察布市涼城縣，岱海儲能電站全站采用了比亞迪儲能提供的 192 套總容量為 300MW / 1200MWh 的儲能系統(tǒng)。
該項目采用了比亞迪 MC Cube-T ESS 魔方儲能，魔方儲能系統(tǒng)搭載“儲能專用刀片電池”和“CTS 超級集成”兩大核心技術，單個電芯均應用車規(guī)級生產(chǎn)檢測技術，采用了磷酸鐵鋰材料體系和結構設計，具備易布局、易運輸、易安裝、易維護、易增容“五易”優(yōu)勢。
該系統(tǒng)還支持快插式一鍵啟動，免現(xiàn)場調(diào)試，安裝調(diào)試效率提升 80%。岱海儲能電站直流側的現(xiàn)場作業(yè)周期從常規(guī)的 90 天縮減至 47 天，達成年底全容量并網(wǎng)目標。
近日，中國長江三峽集團公司電子采購平臺發(fā)布《十萬噸級可再生能源電解水制氫合成氨示范工程中試測試服務招標公告》。公告顯示，該項目招標人為中國長江三峽集團有限公司，招標代理機構為三峽國際招標有限責任公司。中國長江三峽集團有限公司“十萬噸級可再生能源電解水制氫合成氨示范工程”需要實現(xiàn)可再生能源電解水制氫及合成氨系統(tǒng)的連續(xù)運行不小于72小時。對此，需要先行開展中試測試工作，并為后續(xù)長期測試做好準備。
作為全球最大的水電開發(fā)運營企業(yè)和中國領先的清潔能源集團，三峽集團是央企中布局氫能的重要代表性公司。三峽集團通過產(chǎn)業(yè)基金和旗下的投資機構投資了多個氫產(chǎn)業(yè)鏈技術環(huán)節(jié)，對于制氫的關鍵材料設備進行了布局。
三峽集團旗下的投資基金共投資了多家氫能企業(yè)。這些企業(yè)包括2024年港股上市的國富氫能（東方三峽投資）、大陸制氫（東方三峽投資）、國氫科技（三峽資本）、思偉特（三峽資本）、三環(huán)集團等。
2024年以來，三峽集團氫能布局取得了一系列的新進展。其聚焦制氫環(huán)節(jié)，參與了多個綠氫示范項目。
蜀道裝備：公司參股企業(yè)徐州銘寰擁有SOFC相關技術和專利，已提供過SOFC產(chǎn)品，但尚未形成規(guī)模
蜀道裝備（300540.SZ）1月2日在投資者互動平臺表示，SOFC燃料電池具有發(fā)電效率較高、燃料適應性廣等優(yōu)點，可以作為熱電聯(lián)供系統(tǒng)、分布式發(fā)電系統(tǒng)等，應用于數(shù)據(jù)中心、工廠、港口、寫字樓、醫(yī)院、交通領域等場景。公司參股企業(yè)徐州銘寰擁有SOFC相關技術和專利，已提供過SOFC產(chǎn)品，但尚未形成規(guī)模。公司一直對該技術的研究進展及相關產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化保持關注。
先導智能：能夠提供氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體解決方案
1月2日，先導智能(300450.SZ)在投資者互動平臺表示，公司能夠提供氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體解決方案，包括燃料電池、PEM及堿性電解槽、鈣鈦礦太陽能電池生產(chǎn)及氫能測試設備，核心產(chǎn)品線有PEM膜和GDL制備生產(chǎn)線、制漿涂布生產(chǎn)線、膜電極封裝生產(chǎn)線、電堆、系統(tǒng)組裝生產(chǎn)線、測試平臺產(chǎn)品線等。
2023年，公司與Fortescue達成戰(zhàn)略合作，成功完成旗下自主研發(fā)的PEM電解槽堆疊整線的正式交付，成為中國企業(yè)在氫能領域迄今獲得的單體訂單金額最大的海外項目之一。2024年4月，公司再次助力Fortescue首個氫能自動化電解槽工廠成功投產(chǎn)。
（來源鉑道）
