7月28日-29日，全國智標委(全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標準化技術委員會)第三屆第三次工作會議——暨智慧城市創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在青島舉辦。會上，京東物流作為智標委第八工作組副組長單位，攜手全國智標委、中國電動汽車百人會，共同發(fā)布了《社區(qū)園區(qū)無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施白皮書》(以下簡稱：白皮書)。該白皮書詳細分析了我國社區(qū)園區(qū)無人配送發(fā)展現(xiàn)狀，解讀基于社區(qū)園區(qū)封閉場景下的無人配送解決方案，并從政策、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標準建立等方面，提供社區(qū)園區(qū)無人配送發(fā)展建議，提出基礎設施范疇認定與標準體系建設思路，為社區(qū)園區(qū)無人配送建設提供了行動指引和發(fā)展方向。

　　這是行業(yè)首次以社區(qū)園區(qū)為場景，深入研討無人配送對于社區(qū)園區(qū)場景下智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施的需求，也是首次提出社區(qū)園區(qū)無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施的標準體系建設框架，為發(fā)展社區(qū)園區(qū)無人配送，提出一系列發(fā)展建議與構想。

聚焦多學科協(xié)同場景落地

首次探討一系列關鍵性標準

　　根據(jù)世界經(jīng)濟論壇所發(fā)布的數(shù)據(jù)，在電子商務的推動下，預計到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長78%。日益增長的城市配送單量、逐漸高企的人力成本，以及疫情防控常態(tài)化無接觸配送需求，進一步催生了社區(qū)、園區(qū)無人配送的需求增長。

　　與此同時，各地密集出臺多份相關政策文件，促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引進自動駕駛相關產(chǎn)業(yè)落地。今年1月份發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》提到，加快發(fā)展智慧物流，積極應用現(xiàn)代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。同月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也明確提出，發(fā)展現(xiàn)代郵政快遞業(yè)務，完善寄遞末端服務，推廣無人車、無人機運輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無接觸遞送服務。

　　然而我國無人配送產(chǎn)業(yè)目前處于初期發(fā)展階段，尚未形成成熟的商業(yè)模式，相關標準體系尚未建立健全，在無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施領域的標準仍為空白。

　　此次，京東物流以副組長單位牽頭《白皮書》編撰，聚焦多學科協(xié)同場景落地，協(xié)同政策研究方、配送運營方、配送業(yè)務方、無人配送解決方案商、智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施提供商、場景業(yè)主方、場景管理方、場景規(guī)劃方八類核心參與者共同參與編撰，建立跨學科、跨行業(yè)、跨部門的協(xié)同機制，推動產(chǎn)業(yè)共識。

　　同時，為加強標準頂層設計，全面推動社區(qū)園區(qū)無人配送基礎設施建設和標準制定，《白皮書》還對社區(qū)園區(qū)無人配送基礎設施建設情況進行了廣泛調研，在標準化工作方面重點開展了需求分析和與已有標準之間的差距分析，并結合住建部相關指導路線，初步構建了社區(qū)園區(qū)無人配送基礎設施標準體系框架，并論證道路建設標準、接駁轉運站建設標準、運維設備建設標準、樓宇建設標準、信息安全類標準以及測試類標準等一批急用的基礎設施建設關鍵性標準，對于科學合理地制定相關基礎設施標準和促進無人配送發(fā)展具有非常重要的意義。

推動場景化落地應用

共促無人配送行業(yè)高質協(xié)同發(fā)展

　　推動無人配送的規(guī)范化與規(guī)?；l(fā)展，推動場景化落地應用實踐也是行業(yè)發(fā)展的關鍵。作為國內(nèi)首家將自動駕駛應用到物流實際場景中的企業(yè)，京東物流智能快遞車自 2016 年誕生以來歷經(jīng)了“五年五代”的更新迭代，并逐步完成封閉社區(qū)、開放道路的規(guī)模化運營，讓物流行業(yè)有望成為自動駕駛技術最先實現(xiàn)廣泛商用的場景。目前，京東物流智能快遞車共投用近400輛智能快遞車，分布在全國超25個城市，并實現(xiàn)對城市社區(qū)、商業(yè)園區(qū)、辦公樓宇、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等八大場景的覆蓋，滿足消費者的多元需求。

　　《白皮書》充分列舉了京東物流智能快遞車在抗疫保供等關鍵場景中發(fā)揮重要作用。2020年初武漢疫情爆發(fā)后，京東物流依托L4級別自動駕駛技術和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無接觸配送成為疫情期間的一大安全保障，其中服務武漢第九醫(yī)院的一輛智能快遞車已被國家博物館收藏。此后，京東物流智能快遞車又多次助力石家莊、廣州等地抗疫保供。在今年上海疫情期間，京東物流又緊急調運100多輛智能快遞車，30多臺智能配送機器人為方艙醫(yī)院、封閉社區(qū)、站點配送等場所提供室內(nèi)外的無接觸配送服務。

　　除了抗疫保供之外，京東物流還持續(xù)探索無人配送在新零售業(yè)務、園區(qū)多業(yè)務融合場景下的應用。在蘇州高鐵新城開放園區(qū)，京東物流探索無人移動送餐配送模式，通過整合園區(qū)末端配送運力以及商品零售資源，利用無人車配送，解決了數(shù)萬用戶用餐“最后一公里”難題。此外，在北京首鋼園區(qū)，京東物流也在同步開展無人售賣與無人配送應用場景示范，體驗十分豐富。

　　據(jù)相關調研報告數(shù)據(jù)顯示，2021年中國末端配送市場規(guī)模超3000億元。對于無人配送的未來發(fā)展展望，《白皮書》指出，一方面要通過政策引導試點運營，推動場景落地應用，另一方面也要通過產(chǎn)業(yè)上下游緊密協(xié)同，推動無人配送方案成熟，同時建立社區(qū)園區(qū)無人配送標準體系，推動生態(tài)協(xié)同，將引領無人配送駛入發(fā)展快速車道。

　　此次，《社區(qū)園區(qū)無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施白皮書》的發(fā)布，將為社區(qū)園區(qū)無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施搭建奠定良好的規(guī)劃開端與實踐基礎。京東物流也將繼續(xù)攜手更多合作伙伴，充分發(fā)揮在技術升級、場景探索、標準沉淀等方面發(fā)揮的作用，深入末端配送領域進行深度開發(fā)和運營探索，助力無人配送行業(yè)高質協(xié)同發(fā)展。

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