本期導(dǎo)讀：近期科技圈里百度無人車正式運營的新聞上了熱搜，近幾年我們不停暢想AI在我們現(xiàn)實生活的各種應(yīng)用，無人車絕對是被提到最多的詞，如今，經(jīng)過實路測試反饋和安全管理、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全以及風險等等方面的反饋和保障后，無人化載人場景已成為現(xiàn)實。

　　應(yīng)用產(chǎn)品：SKY-640V2

　　應(yīng)用場景：輔助駕駛后臺視頻流處理

無人化載人技術(shù) 對智能傳感和數(shù)據(jù)訓(xùn)練考驗再升級

　　談到無人駕駛要實現(xiàn)在不同路況、場景和區(qū)域里，實現(xiàn)連續(xù)自動駕駛，并且無人化載人上路，這種技術(shù)能力，到了運營和落地場景，還得用更宏觀整體的視角看待。

　　無人駕駛出租車基于L4自動駕駛技術(shù)，并提供出租服務(wù)的車輛，實現(xiàn)無人出租車的應(yīng)用是一個車路協(xié)同+云服務(wù)應(yīng)用大系統(tǒng)的融合，在車路協(xié)同系統(tǒng)中，車載OBU控制模塊,路旁抱桿箱邊緣計算節(jié)點，路側(cè)信號機中AI推理服務(wù)器，聯(lián)網(wǎng)通訊，協(xié)助系統(tǒng)完成從數(shù)據(jù)采集，控制，聯(lián)網(wǎng)到智慧決策。再到云服務(wù)應(yīng)用中心的視頻流處理，針對緊急突發(fā)事件做到從OBU控制到后臺視頻流GPU服務(wù)器實現(xiàn)5G云代駕接管理(后臺工作人員控制)。

研華SKY-640V2支持輔助駕駛后臺視頻流處理

　　當無人車回傳高比例轉(zhuǎn)碼視頻數(shù)據(jù)時，實時對多路視頻進行解碼，當有出現(xiàn)例如車禍或既定系統(tǒng)無法判斷的事件時，會及時透過服務(wù)器進行實時 5G云代駕人為接管。服務(wù)器除了接收OBU車載端數(shù)據(jù)外也同時接收RSU路側(cè)端數(shù)據(jù)，做到數(shù)據(jù)互通和AI智能化調(diào)度。

　　研華新品SKY-640V2是一款4U機架式服務(wù)器，采用雙路第三代英特爾至強可擴展處理器。支持多達四張NVIDIA A100 GPU卡，可用于AI和HPC場景。SKY-640V2還支持NVIDIA A100的NVIDIA NVLink。

　　特別說明的是研華此款服務(wù)器能提供11個PCIe，用于靈活的圖形處理器和FPGA卡集成。此外SKY-640V2能夠在應(yīng)用需要時從單GPU節(jié)點擴展到多GPU節(jié)點，特別是在AI領(lǐng)域。SKY-640V2采用研華創(chuàng)新的散熱和降低噪聲輸出技術(shù)，為AI邊緣端應(yīng)用提供高可靠穩(wěn)定的平臺支持。

　　在整個車路協(xié)同項目中研華有非常成熟的產(chǎn)品與方案，涵蓋OBU,RSU,通訊和云平臺控制中心硬件。

　　無人車系統(tǒng)架構(gòu)分為感知層、決策層和執(zhí)行層，OBU端控制設(shè)備是貫通三個層次的“神經(jīng)中樞”，通過工控機分析采集到的數(shù)據(jù)，得出參考路徑，通過控制算法，計算出前輪轉(zhuǎn)角，發(fā)送給整車控制器，整車控制器控制轉(zhuǎn)向電機，帶動轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)自主動駕駛的功能。

（轉(zhuǎn)載）