特斯拉第二工廠成香餑餑

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　　上述傳聞出自特斯拉發(fā)給上海臨港新片區(qū)的一封感謝信。

　　受新冠肺炎疫情影響，3月28日，特斯拉上海超級(jí)工廠停產(chǎn)，4月19日重啟復(fù)工。特斯拉表示，復(fù)工離不開(kāi)上海臨港新片區(qū)有關(guān)部門(mén)的幫助：為企業(yè)及其供應(yīng)商的6000名工人安排大巴車(chē)，使其順利到達(dá)工廠;為工廠的閉環(huán)生產(chǎn)進(jìn)行了必要的消毒工作。

　　更重要的是，特斯拉中國(guó)在信中確認(rèn)了在上海建設(shè)第二工廠的計(jì)劃，該工廠準(zhǔn)備增加45萬(wàn)輛汽車(chē)的年產(chǎn)能，包括Model 3和Model Y，成為“世界上最大的汽車(chē)出口樞紐”。

　　5月4日的上海臨港新片區(qū)全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及助企紓困新聞通氣會(huì)上，特斯拉上海超級(jí)工廠表示，已有8000名員工到崗，日產(chǎn)整車(chē)1200輛左右。

　　此前據(jù)媒體報(bào)道，該工廠的日產(chǎn)量超過(guò)2000輛。按此計(jì)算，停產(chǎn)的二十余天少生產(chǎn)了近5萬(wàn)余輛汽車(chē)，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了特斯拉的提車(chē)周期。有特斯拉銷(xiāo)售人員對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示，受疫情影響，整體的訂車(chē)周期較長(zhǎng)，部分車(chē)型已臨近年底才能提車(chē)。

　　由于中國(guó)本土和出口海外的需求大，特斯拉在華建設(shè)第二工廠的傳聞已經(jīng)甚囂塵上。盡管特斯拉尚未對(duì)第二工廠的選址有官方表態(tài)，但各個(gè)地方政府的爭(zhēng)搶已經(jīng)進(jìn)行多時(shí)。

　　2021年10月，沈陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)外出招商引資，專(zhuān)門(mén)赴特斯拉中國(guó)總部拜訪，并就特斯拉東北總部項(xiàng)目的未來(lái)布局規(guī)劃、銷(xiāo)售等情況進(jìn)行交流;2021年11月，多家媒體報(bào)道特斯拉中國(guó)已秘密簽約，中國(guó)第二工廠將落戶山東青島，不過(guò)特斯拉很快對(duì)外辟謠并予以否認(rèn);2022年2月，河南省發(fā)布《關(guān)于印發(fā)河南省“十四五”深化區(qū)域合作 融入對(duì)接國(guó)家重大戰(zhàn)略規(guī)劃的通知》，在新興產(chǎn)業(yè)方面專(zhuān)門(mén)提到，要重點(diǎn)引進(jìn)特斯拉汽車(chē)公司。

　　作為首家中國(guó)工廠的所在地，上海也不落下風(fēng)。早在2021年11月，特斯拉就有在上海建廠擴(kuò)產(chǎn)的相關(guān)動(dòng)態(tài)。

　　上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)第二階段-產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)估公示信息中顯示，該產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目投資總額為12億元人民幣，預(yù)計(jì)于2021年12月動(dòng)工，今年4月完工。

　　特斯拉上海超級(jí)工廠于2019年投產(chǎn)，目前產(chǎn)能已經(jīng)占全球交付量的半數(shù)以上。2021年，特斯拉全球交付93.6萬(wàn)輛，其中上海超級(jí)工廠交付48.41萬(wàn)輛，占全球總量的51.7%，上海工廠成為其全球產(chǎn)能最高的工廠。

　　上海工廠48萬(wàn)輛的交付中，約三分之一用于出口。特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上海工廠貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)交付，滿足歐洲、亞洲等十多個(gè)國(guó)家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬(wàn)輛。

　　根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)中披露的與上海市政府的協(xié)議，2023年年底開(kāi)始特斯拉每年的納稅額必須達(dá)到22.3億元，否則建廠的土地將會(huì)被收回。同時(shí)，2019年到2024年的5年里，特斯拉在上海工廠的投資要達(dá)到140.8億元。

全球四大廠，挑戰(zhàn)2000萬(wàn)輛目標(biāo)

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　　目前，特斯拉在全球共有四座整車(chē)廠，分別位于美國(guó)加州弗里蒙特、得州奧斯汀、德國(guó)柏林和中國(guó)上海。其中加州工廠運(yùn)營(yíng)最久，上海工廠產(chǎn)量最高。

　　無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、地理位置，還是政府政策上，上海都有自己的優(yōu)勢(shì)。

　　上海及其所在的長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)。過(guò)去十年，上海對(duì)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率一直維持在10%上下?！皣@上海建設(shè)的汽車(chē)供應(yīng)鏈極其發(fā)達(dá)，很多小微企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一環(huán)，且布局在周邊?！蓖柹Y深市場(chǎng)分析師陳俊告訴財(cái)經(jīng)汽車(chē)。

　　地理位置上，上海擁有全球第一大集裝箱港口上海港，其中的外高橋港區(qū)海通汽車(chē)碼頭是目前國(guó)內(nèi)最大的滾裝汽車(chē)碼頭，便于汽車(chē)整車(chē)出口。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年上海市出口汽車(chē)48.4萬(wàn)輛，出口額570.1億元，同比分別增長(zhǎng)136%、206%。今年一季度，上海市汽車(chē)出口總值242.6億元，增長(zhǎng)194.4%，其中電動(dòng)載人汽車(chē)出口169.4億元，增長(zhǎng)374.2%。

　　政策方面，此前特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)速度已經(jīng)說(shuō)明一切——從工廠奠基到第一輛車(chē)交付，僅用時(shí)11個(gè)月：2018年10月17日簽訂土地出讓合同，2019年1月7日奠基，2019年10月25日竣工驗(yàn)收完成，2019年12月30日首批Model 3交付內(nèi)部員工。上海速度的秘訣，在于政府主管部門(mén)縮短了審批和驗(yàn)收時(shí)間。

　　無(wú)論是原有工廠擴(kuò)產(chǎn)，還是建造第二工廠，都意味著特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張，總產(chǎn)能有望超過(guò)100萬(wàn)輛，上海也將成為特斯拉在全球最大的汽車(chē)出口中心。

　　而特斯拉在德國(guó)柏林和美國(guó)得州的兩家整車(chē)廠，在近兩個(gè)月剛剛投入生產(chǎn)。

　　德國(guó)柏林工廠的投產(chǎn)，將使特斯拉可以直接服務(wù)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲客戶的交貨期將明顯縮短，無(wú)需等待從中國(guó)漂洋過(guò)海運(yùn)來(lái)的汽車(chē)。

　　得州奧斯汀工廠則被特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱(chēng)為是世界上最先進(jìn)的整車(chē)制造工廠，該工廠不僅擁有能減少大量零部件和降低成本的前后車(chē)身一體式壓鑄生產(chǎn)工藝，還擁有4680電池單元生產(chǎn)線和結(jié)構(gòu)式電池組裝配線。

　　2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)，已經(jīng)被馬斯克多次重申。

　　提高原有工廠產(chǎn)能、建設(shè)更多的工廠，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的唯二方式。馬斯克在此前的財(cái)報(bào)會(huì)上多次表示，理想狀態(tài)下會(huì)在2022年開(kāi)始選址新工廠，并在2023年確定。擴(kuò)充原有工廠的產(chǎn)能也同樣重要，工廠在精不在多。

　　華爾街普遍預(yù)計(jì)，2022年特斯拉的全球交付大約是140萬(wàn)輛，與2021年相比增長(zhǎng)50%。

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