2022年開局，車企們的悲喜并不相同。
延續(xù)了2021年的整體趨勢。
合資品牌空間受到擠壓，幾大品牌整體表現(xiàn)出現(xiàn)一定下滑。主要仍受供應(yīng)鏈危機(jī)影響，熱門車型長期處于低庫存周期，壓縮了部分提升空間。加之合資品牌處于電動化轉(zhuǎn)型期，燃油車銷量下滑也對市場有一定影響。
自主品牌繼續(xù)向新能源與高端化沖擊，整體呈上升態(tài)勢。在2021年自主品牌高端化攻勢下，其市場份額正在提升。其中，以比亞迪、埃安為首的自主新能源板塊增長非常迅速。
新勢力們受市場影響環(huán)比有所下降，但可以看出新能源市場已走向成熟，月銷過萬成為躋身第一梯隊(duì)的及格線。多個頭部品牌至今仍交付周期仍在2個月以上，熱銷車型甚至需要等3-4個月，需求持續(xù)旺盛。
目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，車市整體市場表現(xiàn)平穩(wěn)，但受散點(diǎn)疫情影響購車需求稍有降低。
合資先抑后揚(yáng)？
豐田：14.88萬輛，-21.5%
豐田位居日系車銷量排行第一，1月在華累計銷量為14.88萬輛，同比下降21.5%。
但廣汽豐田銷量逆勢上漲，1月銷量達(dá)到9.99萬輛，同比增長11.3%，這一銷售額創(chuàng)下公司成立以來的單月銷量新高。
漢蘭達(dá)、凱美瑞以及威蘭達(dá)三款車型表現(xiàn)較好，其中漢蘭達(dá)銷量為13189臺，同比增長14.7%，在保證產(chǎn)能后已經(jīng)連續(xù)四個月銷量；凱美瑞1月售出28023輛，同比增長39.9%，有很大可能摘得中級車市場銷量冠軍的寶座；威蘭達(dá)單月銷量17483臺，同比增長42.5%。1月開始交付的廣汽豐田賽那售出5399臺，頂配車型占比40%，但月銷量成績對比別克GL8還有一段距離。
一汽豐田1月銷量為4.1萬輛，同比下降46.0％。因天津疫情影響，豐田工廠于1月10至21日停工，或?qū)ζ滗N量下滑產(chǎn)生一定影響。這一工廠主要生產(chǎn)車型為威馳、卡羅拉、皇冠陸放、亞洲龍及亞洲獅等。
本田：14.66萬輛，-6.9%
排位第二的本田1月在中國市場獲得14.66萬銷量，同比下滑6.9%。
其中，廣汽本田售出7.99萬輛，同比增長18.79%。
廣汽本田批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，其轎車銷量41085輛，同比增長57.6%。雅閣銷量17601輛，終端銷量超2萬輛，型格銷量9215輛，飛度銷量8937輛。
SUV銷量32815輛，其中繽智銷量18395輛，皓影銷量11579輛，奧德賽銷量超5000輛。SPORT TURBO動力矩陣產(chǎn)品銷量40541輛；銳·混動聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)銷量11884輛。
東風(fēng)本田1月銷量為6.6萬輛，同比下滑26.04%。
作為東風(fēng)本田銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腃R-V，1月份售出2.5萬輛。XR-V1月份銷量超1.7萬臺，同比增長103%。思域在1月銷量超1.6萬，同比增長118%。旗艦轎車英仕派1月銷量突破萬輛，同比上升161%。
電氣化方面，東風(fēng)本田1月份在新能源領(lǐng)域共售出9728輛，同比增長27%
2022年，東風(fēng)本田有新款享域、全新思域混動版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V等8款新車等待上市，或?qū)ζ淠甓缺憩F(xiàn)有所提振。
日產(chǎn)：13.35萬輛，-8.7%
位列第三的日產(chǎn)1月銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%。
其中，日產(chǎn)品牌終端銷量100018輛，同比下滑19.39%，啟辰品牌終端銷量10008輛，同比增長24.93%，英菲尼迪銷量1307輛，同比下滑9.17%。
在整體銷量中，軒逸銷售額依然占據(jù)半壁江山，終端銷量為49982輛。在2021年全年，軒逸累計銷售493868臺，是轎車年度銷冠，B級車型天籟1月終端銷量18739輛，較競品凱美瑞2.8萬臺銷量稍低。此次并未公布奇駿數(shù)據(jù)，僅提到逍客銷量為20486輛。
根據(jù)規(guī)劃，未來東風(fēng)日產(chǎn)還將推出國產(chǎn)探路者，該車型也是日產(chǎn)汽車在華即將投產(chǎn)的首款中大型SUV產(chǎn)品。
馬自達(dá)：19198臺，-6.9%
1月，馬自達(dá)在華銷量為19198臺，同比下滑6.9%%。
銷量最高的車型為昂克賽拉，占據(jù)總銷量近六成，月銷達(dá)11413臺。排名第二的車型為CX-5，1月銷量3372臺，位列第三的CX-30銷量為1826臺。
據(jù)悉，長安馬自達(dá)將在3月8日發(fā)布旗下首款插混車型，全新CX-60。此外，該品牌還宣布將在2022年和2023年推出多款跨界SUV車型，進(jìn)一步擴(kuò)展其SUV產(chǎn)品陣容。未來推出的新SUV將包括CX-60、CX-70、CX-80及CX-90。
大眾：32.6萬輛，-3%
2021年1月，上汽大眾單月產(chǎn)量為125206，同比增長近50.57%，銷量為130607，同比增長51.7%。官方產(chǎn)銷報告顯示，新能源車銷量近9000輛。
而一汽-大眾實(shí)現(xiàn)終端銷量195871輛（含奧迪進(jìn)口車），同比下滑18.9%。其中，捷達(dá)品牌銷量20022輛，大眾品牌銷量105761輛，奧迪品牌銷量70088輛。
自主品牌來勢兇猛
上汽乘用車：8.6萬輛，10.2%
上汽乘用車1月終端交付8.6萬輛，同比增長10.2%，創(chuàng)歷史同期新高。
其中，上汽榮威品牌1月份總銷量達(dá)到了42140輛，環(huán)比增長20%，榮威i5、榮威RX5終端銷量破萬。其中，新能源車型銷量為9892輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比80%、同比85%的增長。燃油車銷量為32248輛，環(huán)比增長9%。
而MG品牌全球零售51277輛，同比增長27%、環(huán)比增長16.9%，MG ZS、MG5終端銷量破萬。
此外，上汽乘用車旗下微型電動車科萊威CLEVER的1月銷量為6198輛，同比增長457%，環(huán)比增長176%，已取得一定微型新能源市場份額。
出口方面，上汽乘用車仍穩(wěn)坐一哥地位，1月出口銷量達(dá)到2萬輛，同比增長67.8%。
廣汽埃安：16031輛，117%
廣汽傳祺：39963輛，18.5%
廣汽埃安批發(fā)銷量為16031輛，環(huán)比和同比分別增長10.56%和117.43%，銷量再創(chuàng)歷史新高。AION S、AION Y兩款車型貢獻(xiàn)主要銷量，月銷維持在6000以上。
廣汽傳祺亦呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，1月終端銷量39963輛，同比增長18.5%。
其中，最暢銷車型屬第二代傳祺GS4，1月份銷量為13523輛，環(huán)比增長53.6%，較去年同期1.4萬輛略有下滑。第二代傳祺GS8銷量為4848輛，同比增長161.5%。此外，傳祺GS4銷量為13523輛，傳祺M6銷量6311輛，傳祺GS8銷量為4858輛。
受銷量影響，2月以來廣汽集團(tuán)A股股價上漲超8%，港股股價上漲超6%。
吉利：12.28萬輛，-6%
吉利1月銷量為122833輛，同比下滑6%。其中，吉利旗下幾何銷量有明顯提升，月銷10229輛，同比上升391%。高端品牌極氪月銷3530輛，帶動純電動汽車整體銷量超過1.5萬，較去年同期上漲641%，電動化取得初步成效。
領(lǐng)克品牌銷量18334，同比下降28%。在高端品牌競爭壓力上升后，領(lǐng)克表現(xiàn)出現(xiàn)一定疲軟。2021年上市的新車領(lǐng)克09表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，品牌沖擊更高端定位有一定受阻。
顯然，高端車型的表現(xiàn)與新能源車型的銷量，是吉利在今年能否守住自主一哥的關(guān)鍵所在。
比亞迪：9.5萬輛，367.6%
1月比亞迪全系銷量為95180輛，其中新能源車銷量為92926輛，同比增長367.6%。
在新能源汽車銷量節(jié)節(jié)高升的同時，比亞迪的燃油車銷量大幅降低，燃油車銷量占比僅有2.36%，較去年同期下降超50%，公司的電動化效果明顯，有望成為首個全面電動化的傳統(tǒng)汽車廠商。
分車型銷量中，比亞迪漢月銷達(dá)12780輛，連續(xù)5個月銷量突破一萬臺。宋家族銷量為22449輛，唐家族銷量為9060輛，秦家族銷量為26542輛；元家族銷量為8596輛，海豚銷量為10602輛。
隨著量和價的提升，若芯片等供應(yīng)問題得以解決，比亞迪業(yè)績有望獲得進(jìn)一步突破。
“小理哪蔚零”，新勢力再洗牌
數(shù)據(jù)上來看，哪咤和零跑環(huán)比繼續(xù)保持小幅增長，產(chǎn)銷表現(xiàn)較強(qiáng)。蔚來、理想、小鵬、極氪與廣汽埃安環(huán)比則小幅下滑
負(fù)面因素主要有終端折扣收窄及電池漲價，此外12月底的搶裝及車型漲價也帶來沖擊，
小鵬：12922輛，115%
小鵬汽車1月份交付量達(dá)到了12922輛，同比增長115%，環(huán)比下滑超19%。以654輛差距奪得了造車新勢力銷冠寶座。
小鵬的車型矩陣在新勢力陣營中相對完善。B級轎車P7銷量為6707輛，P5銷量為4029輛，A級SUV車型G3銷量為2186輛。這使得小鵬是新勢力中罕見的轎車銷量壓倒SUV的品牌，但也體現(xiàn)出小鵬G3存在產(chǎn)品競爭力不足的問題。因此，即將在2022年上市的小鵬的G9顯得格外重要。
小鵬汽車內(nèi)部制定了2022年銷量目標(biāo)，總體規(guī)劃25萬保底，沖擊30萬輛交付額。若以此計，單月銷量必須超過2萬輛。這一目標(biāo)也表明，破萬已經(jīng)成為新勢力領(lǐng)先的門檻。
理想：12268輛，128.1%
理想汽車1月份交付量達(dá)12268輛，同比增長128.1%，環(huán)比下降12.91。旗下唯一車型理想ONE持續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個月交付破萬。
理想將在新的一年開啟全新產(chǎn)品周期，配備NVIDIA Orin芯片與激光雷達(dá)的SUV車型X01計劃于第三季度量產(chǎn)，有望搭載與新晨動力合作研發(fā)的全新增程器。 理想進(jìn)一步規(guī)模突破，仍寄希望于新車的表現(xiàn)。
哪吒：11009輛，402%
哪吒汽車1月交付量達(dá)11009輛，躋身新勢力躋第三，同比增長402%。
目前，哪吒汽車在售兩款車型，分別是A00級微型電動車哪吒V與緊湊型SUV車型哪吒U。前者切入藍(lán)海賽道，通過攻占下沉市場取得不俗成績，是哪吒銷量上漲的支撐。
蔚來：9652輛，33.6%
蔚來汽車1月份交付量略有下滑，不僅沒有破萬，與去年12月份的10489輛的交付量相比，還有近8%的下滑，僅為9652輛，同比增長33.6%。
累計交付量方面，蔚來汽車在2021年全年累計交付量為91429輛，同比增長109.1%，銷量下滑，或與其將推出新車型有關(guān)。3月底將要交付的ET7與9月交付的ET5，有望提升其產(chǎn)品矩陣的競爭力。
零跑：8085輛，384.71%
重回第5的零跑，1月共交付8085輛，同比上升384.71%，環(huán)比上升3.56%，創(chuàng)下單月交付最高紀(jì)錄，數(shù)據(jù)超出之前市場預(yù)期。目前，零跑主要有三款車型，分為為零跑S01、零跑T03、零跑C11。
根據(jù)過往銷量數(shù)據(jù)可知，零跑T03是主要銷量支柱，零跑C11于2021年10月開始交付，12月該車的訂單總量達(dá)到了18113臺，有一定增長潛力。
（轉(zhuǎn)載）
