過去，由于技術(shù)限制，面對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)、行李已托運(yùn)至飛機(jī)上而未能及時(shí)登機(jī)的漏乘旅客，為確保航空器及機(jī)上旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，飛機(jī)起飛前須卸下漏乘旅客行李。但漏乘幾乎每天都在機(jī)場(chǎng)發(fā)生，不僅機(jī)場(chǎng)要協(xié)調(diào)減客卸下行李十分復(fù)雜，機(jī)內(nèi)旅客也需要全員等待卸完行李才可起飛，常常有航班因此被延誤。

　　為了減少不必要的漏乘，某西南樞紐機(jī)場(chǎng)與華為、Aibee 愛筆智能達(dá)成合作，依托領(lǐng)先業(yè)界的「機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生+智能視頻分析」技術(shù)，推出「AI 極速登機(jī)尋人」系統(tǒng)，可精準(zhǔn)查找、定位漏乘托運(yùn)旅客，主動(dòng)協(xié)助航司尋找并提醒旅客及時(shí)登機(jī)，降低旅客錯(cuò)過航班的可能性，同時(shí)也減少卸下行李可能帶來的航班延誤。

　　不僅能找到漏乘托運(yùn)旅客，該系統(tǒng)查找速度也系業(yè)界最快——只需1分鐘，時(shí)效性極強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，通過 Aibee「AI 極速登機(jī)尋人」服務(wù)，目前每天可以尋回約90%漏乘托運(yùn)旅客。

　　為了落地「AI極速登機(jī)尋人」系統(tǒng)，華為與 Aibee 基于領(lǐng)先的 AI 技術(shù)，為整個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了「場(chǎng)·人·物·車·機(jī)」的全場(chǎng)景、全流程、全要素的數(shù)字化，打造出智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)不可或缺的數(shù)字化底座。這一底座，不僅能生長出「AI 極速登機(jī)尋人」，更極易快速延展出各類智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)用。

　　例如，Aibee 目前正在為該西南樞紐機(jī)場(chǎng)上線的「AI 疫情防控」系統(tǒng)。過去的疫情篩查方案，往往需要大量的人力和時(shí)間。此前有機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)接到疫情確診病例通知后，需要工作人員花費(fèi)至少半天、一天甚至多天的時(shí)間，去篩查海量的監(jiān)控視頻，才有可能追溯到確診病例及行為路線。Aibee「AI 疫情防控」系統(tǒng)則不同，該系統(tǒng)在保護(hù)個(gè)人隱私的情況下，可實(shí)現(xiàn)對(duì)確診病例、密接及次密接人員所在公共區(qū)域行為的快速追溯與篩查。

　　智慧機(jī)場(chǎng)是所有民航建設(shè)的共同目標(biāo)之一。為了保障智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的高效、高質(zhì)落地，Aibee 創(chuàng)新性地將全場(chǎng)景、全流程、全要素?cái)?shù)字化技術(shù)與機(jī)場(chǎng)空間進(jìn)行全面融合，極速打造出機(jī)場(chǎng)的數(shù)字底座。過去，機(jī)場(chǎng)的數(shù)字孿生建設(shè)工程量大、成本高、耗時(shí)長，較難快速落地。依托自研的室內(nèi)實(shí)景 3D 地圖機(jī)器人，過去需要1個(gè)月時(shí)間完成的三維建模工作，Aibee 則只需要1天。

　　基于對(duì)機(jī)場(chǎng)物理空間進(jìn)行全要素?cái)?shù)字化，加之領(lǐng)先業(yè)界的智能視頻分析技術(shù)，Aibee 能夠做到對(duì)場(chǎng)內(nèi)的人、物、車、機(jī)等多目標(biāo)精準(zhǔn)定位與全面感知，由此延展出各種各樣的服務(wù)能力，無論是安全防控、旅客服務(wù)、運(yùn)行管控還是商業(yè)應(yīng)用，均能基于數(shù)字化底座進(jìn)行快速應(yīng)用落地。

　　隨著機(jī)場(chǎng)在「數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)」與「智能視頻分析」技術(shù)領(lǐng)域的率先應(yīng)用，華為、Aibee 愛筆智能將助力智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)和數(shù)字化升級(jí)改造，為民航高質(zhì)量發(fā)展提供智慧新標(biāo)桿與科技新示范。

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