當(dāng)汽車(chē)的角色從純粹的駕駛工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿f(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的智能終端，用戶對(duì)其功能、服務(wù)、內(nèi)容的要求也相應(yīng)地提高。憑借在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接、高性能低功耗計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，高通推出的驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)正在催生汽車(chē)領(lǐng)域的全新體驗(yàn)和全新用戶需求。
豐富視聽(tīng)，讓駕乘更沉浸
屏幕是人車(chē)交互的重要載體，隨著按需媒體消費(fèi)和OTA應(yīng)用內(nèi)容的不斷增長(zhǎng)，下一代汽車(chē)將采用面向媒體、導(dǎo)航和高清儀表盤(pán)的多個(gè)高分辨率顯示屏。驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)搭載Adreno GPU、支持高性能低功耗圖形圖像、視頻及顯示處理單元，可渲染多個(gè)高分辨率顯示屏，滿足用戶對(duì)圖形圖像的可視化需求。
驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)還能夠提供沉浸式的音頻體驗(yàn)，包括針對(duì)每個(gè)用戶而定制的個(gè)性化多音區(qū)、清晰的車(chē)內(nèi)交談，以及具有引擎噪聲抑制功能的主動(dòng)降噪與回聲消除等，從而可以更好地為前后乘客提供豐富的信息娛樂(lè)功能。
此外，最新的第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)采用增強(qiáng)型像素處理功能，支持多路高清攝像頭接入，經(jīng)過(guò)拼接和處理可支持車(chē)內(nèi)或汽車(chē)周?chē)h(huán)境的可視化。第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，在AI算力上有多倍的提升。此外，可通過(guò)串行接口支持高達(dá)16路的攝像頭接入，并可通過(guò)以太網(wǎng)接口支持更多攝像頭，在帶給用戶沉浸式駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也很大程度上保障了其安全性與舒適性。
便捷交互，智能感知
隨著汽車(chē)智能化程度不斷加深，人車(chē)之間的交互將更加多樣、頻繁。而傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛艙的生態(tài)系統(tǒng)以碎片化為主，分布式電子控制單元之間信息無(wú)法有效交互，導(dǎo)致人與車(chē)之間存在交互障礙。
驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)集成了Hexagon處理器和多核人工智能引擎。AI引擎支持系統(tǒng)持續(xù)學(xué)習(xí)并適應(yīng)駕乘者偏好，不僅覆蓋媒體或信息影音內(nèi)容，還包括汽車(chē)控制功能，如座椅和后視鏡位置、HVAC(空調(diào)控制)、不同座椅的溫度個(gè)性化設(shè)置、音頻內(nèi)容及音量偏好等，為駕駛員提供符合其喜好和車(chē)輛氛圍的交互界面，實(shí)現(xiàn)和駕駛員之間的精確交互以及安全情境感知。
暢享網(wǎng)絡(luò)，車(chē)聯(lián)萬(wàn)物
想要建立起車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與萬(wàn)物的連接，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和智能交通管理，都離不開(kāi)強(qiáng)大的連接能力。驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)預(yù)集成Wi-Fi 6和藍(lán)牙5.2，以及熱點(diǎn)、高速游戲以及無(wú)線Android Auto等手機(jī)鏡像技術(shù)，能夠提供頂級(jí)車(chē)內(nèi)無(wú)線體驗(yàn)。
此外，支持C-V2X技術(shù)的驍龍汽車(chē)5G平臺(tái)，能夠提供針對(duì)無(wú)縫流媒體傳輸、OTA升級(jí)和數(shù)千兆級(jí)上傳與下載功能所需的高帶寬，方便用戶在硬件部署后及汽車(chē)整個(gè)生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能。
汽車(chē)制造商為其客戶創(chuàng)造獨(dú)特、差異化、品牌化體驗(yàn)的需求日益增長(zhǎng)，驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)已成為這類(lèi)體驗(yàn)的代名詞，它不僅能夠提供海量顯示內(nèi)容、卓越圖像、先進(jìn)音頻和情境適配的智能AI，而且已經(jīng)成為創(chuàng)造全新體驗(yàn)和全新消費(fèi)者價(jià)值的切入點(diǎn)。未來(lái)高通將繼續(xù)攜手更多伙伴，共同打造汽車(chē)和交通網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)。
（轉(zhuǎn)載）
