飛機(jī)航空電子主論壇

　　航空電子系統(tǒng)是機(jī)載系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，且相關(guān)技術(shù)進(jìn)步快、更新周期短。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)航電技術(shù)研究不足，自主創(chuàng)新能力有待提升，在國(guó)產(chǎn)民機(jī)接近交付節(jié)點(diǎn)之際，航電系統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)換代和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整已迫在眉睫。

　　在此背景下，2021（第十屆）飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇在上海成功召開，共有來自超過100家企業(yè)的400多位行業(yè)專家和領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。

　　中國(guó)工程院院士馮培德介紹了混合式慣導(dǎo)與協(xié)同導(dǎo)航技術(shù)，他指出，混合式慣導(dǎo)具備高性價(jià)比、誤差弱化、自標(biāo)定能力、體積重量低四大特點(diǎn)，因而頗具前景；與此同時(shí)，協(xié)同導(dǎo)航技術(shù)采用多套混合式慣導(dǎo)構(gòu)成大系統(tǒng)，利用組網(wǎng)和數(shù)據(jù)融合的手段提升導(dǎo)航精度，展現(xiàn)出降低成本、抑制誤差、在線標(biāo)定誤差系數(shù)的優(yōu)勢(shì)，為解決衛(wèi)星導(dǎo)航不可使用條件下的精準(zhǔn)的定位定向問題，更精準(zhǔn)、更可靠、更便宜、更智能的慣導(dǎo)系統(tǒng)亟待開發(fā)。

　　中國(guó)民用航空上海航空器試航審定中心副主任揭裕文分享了國(guó)產(chǎn)民機(jī)航空電子系統(tǒng)適航審定工作的實(shí)踐探索與心得體會(huì)，首先，揭主任說明了上海航電審查中心歷經(jīng)多年磨礪所做努力與成就收獲；其次布局了下一階段審查工作的探索，他指出，應(yīng)當(dāng)建立第二機(jī)載網(wǎng)絡(luò)安保，同時(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)器件嵌入操作系統(tǒng)和關(guān)鍵通過庫進(jìn)行摸底。最后他提出，中心為提高服務(wù)能力，將積極轉(zhuǎn)變審定理念、充分發(fā)揮審定中心優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)審查活動(dòng)全面數(shù)字化與適航審定智能化知識(shí)化，爭(zhēng)取為國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)奠定更好的基礎(chǔ)。

　　中國(guó)航空無線電電子研究所所長(zhǎng)王金巖以座艙技術(shù)智能技術(shù)現(xiàn)狀與展望為主題展開演講，分享座艙系統(tǒng)智能技術(shù)的研究心得跟成就，王所長(zhǎng)向聽眾明確了智能人機(jī)系統(tǒng)的概念，并概述了座艙系統(tǒng)的發(fā)展歷程與各領(lǐng)域方向座艙系統(tǒng)智能化發(fā)展的情況，最后介紹了智能座艙系統(tǒng)技術(shù)體系與關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐，為滿足未來飛機(jī)的任務(wù)需求，從理論機(jī)理、信息顯示、交互控制、工效評(píng)估與效能增強(qiáng)五個(gè)方面構(gòu)建座艙智能人機(jī)系統(tǒng)核心技術(shù)體系，作為技術(shù)研究發(fā)展方向和專業(yè)能力建設(shè)的綱領(lǐng)，探索人機(jī)混合智能技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用的新思路新方法，逐步提升座艙人機(jī)系統(tǒng)智能水平和通用性能。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司ARJ21總設(shè)計(jì)師陳勇介紹了ARJ21航電系統(tǒng)的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)與展望，報(bào)告伊始，陳總分享了ARJ21飛機(jī)概況；之后介紹了ARJ21航電系統(tǒng)的研發(fā)特點(diǎn)，基于綜合化、模塊化的航電系統(tǒng)構(gòu)架，配備綜合飛行信息顯示、告警和控制，自動(dòng)飛行、飛行管理系統(tǒng)；隨后說明了航電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)問題，即故障模型建立、自動(dòng)飛行系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、飛行指引等，航電系統(tǒng)構(gòu)架由集中式處理轉(zhuǎn)為分布式處理；天、地、空高速數(shù)據(jù)傳輸，可以產(chǎn)生更高效的航電功能，同時(shí)更好的滿足支線飛機(jī)在復(fù)雜、多變的機(jī)場(chǎng)和航路環(huán)境的飛行要求。

　　航空工業(yè)西安計(jì)算技術(shù)研究所航空工業(yè)機(jī)載數(shù)據(jù)與傳感事業(yè)部總工程師林榮超以機(jī)載數(shù)據(jù)與傳感只能技術(shù)發(fā)展展望為主題發(fā)表演講，他首先對(duì)于機(jī)載數(shù)據(jù)與傳感技術(shù)的定義進(jìn)行闡述，并從IT產(chǎn)業(yè)角度切入，介紹了IT技術(shù)對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的可能性，分別體現(xiàn)在服務(wù)綜合化、混合計(jì)算、人工智能、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)總線變化等方面。報(bào)告尾聲，他指出，要實(shí)現(xiàn)機(jī)載數(shù)據(jù)與傳感智能技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，需要業(yè)界共同創(chuàng)新，大力投入才能推動(dòng)，從而為各型的飛機(jī)做好飛機(jī)平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第四屆機(jī)載軟硬件專業(yè)分論壇

　　中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心教授級(jí)電子電氣室副主任蔡喁從國(guó)內(nèi)外適航審查實(shí)踐分析軟硬件適航要求的修訂和應(yīng)用入題，他提到：就適航審定的過程符合性而言，國(guó)內(nèi)軟硬件研制或者民機(jī)過程研制方面還存在明顯的不足和短板，目前主要面臨費(fèi)效比較低、主觀性較強(qiáng)、排斥新技術(shù)方法、不易擴(kuò)展等問題。當(dāng)前，對(duì)于過程標(biāo)準(zhǔn)符合性修訂來說，首先需要考慮適用性，其次關(guān)注合理性與適配性，通過建立合理的適航符合性要求，可以解決軟硬件發(fā)展面臨的一部分問題。

　　中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院系統(tǒng)集成部機(jī)載軟硬件管理室高級(jí)主管劉建方對(duì)于C919飛機(jī)機(jī)載軟件與電子硬件管控要求加以闡釋，同時(shí)進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，指出要進(jìn)一步促進(jìn)飛機(jī)機(jī)載軟硬件發(fā)展，需要改善解放思維概念，完善優(yōu)化研制體系，進(jìn)一步充分利用工具的所有功能，明確研制過程規(guī)劃，關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，保障正向研制與研制保證相結(jié)合。

　　駕艙航電系統(tǒng)用戶分享座談會(huì)
　　設(shè)計(jì)來源于需求，傾聽用戶單位的需求與反饋，有助于指導(dǎo)航電系統(tǒng)級(jí)單位的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作的開展，尤其在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)民機(jī)剛投放市場(chǎng)不久，論壇組委會(huì)邀請(qǐng)到了中國(guó)南方航空股份有限公司飛行總隊(duì)ARJ機(jī)隊(duì)一分部副經(jīng)理石向前和中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)長(zhǎng)丁冬進(jìn)到場(chǎng)進(jìn)行駕艙航電系統(tǒng)使用體驗(yàn)分享，對(duì)國(guó)內(nèi)外民機(jī)航電系統(tǒng)使用中遇到的問題、設(shè)計(jì)改進(jìn)意見、人體工程學(xué)以及飛行員習(xí)慣等議題進(jìn)行了實(shí)踐論述。作為未來飛行器發(fā)展的前瞻者，沃飛長(zhǎng)空科技有限公司首席技術(shù)官薛松柏分享了未來飛機(jī)駕艙系統(tǒng)概念及發(fā)展趨勢(shì)，助力航電系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)出符合未來用戶需求的先進(jìn)產(chǎn)品。與會(huì)嘉賓們積極討論，反響熱烈。座談會(huì)為國(guó)內(nèi)航電企業(yè)與航司創(chuàng)造了直面對(duì)話的難得機(jī)會(huì)。

結(jié)尾段

　　本屆論壇引導(dǎo)航空工業(yè)企業(yè)以用戶需求為牽動(dòng)，加快推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空電子領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力提升集思廣益，匯聚行業(yè)精英智慧。

　　飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇致力于打造成為國(guó)際一流的航空電子綜合技術(shù)交流平臺(tái)、國(guó)際知名的航電產(chǎn)品和最新科研成果的展示平臺(tái)，每屆主題都會(huì)根據(jù)行業(yè)的發(fā)展情況而設(shè)立不同的探討方向，通過更精準(zhǔn)的議題和更豐富的活動(dòng)形式服務(wù)于全球范圍內(nèi)的科技工作者。早在2016年，飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇已成為亞太地區(qū)業(yè)內(nèi)最受歡迎、規(guī)模最大的論壇活動(dòng)，每年有來自近40個(gè)國(guó)家，上百家企事業(yè)單位的超過500位行業(yè)專家蒞臨論壇現(xiàn)場(chǎng)。

　　隨著疫情緩和，2022年（第十一屆）飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇計(jì)劃重新調(diào)整至每年4月中下旬在上海舉行。敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)動(dòng)態(tài)。

（轉(zhuǎn)載）